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(ハーフ判トリミング大ありです。) 画像追加分以外は全て試験的に粒子平滑化ソフトを使用。輪郭が柔くなっています。 |
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探していた白黒ハーフが30コマ程度出てきましたので系列ごとに編成替えしました。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
クモハ17号のコマ発見(2017.10) なんじゃこりゃ〜と驚く店主だが、知ってる方からは、アホ〜今頃になってと笑われているはず。 相方の16号の写真は無く、17号のこれしかコマ無かった。ネガ見て100形と思ってた・・・。 ※鉄道ピクトリアル779号譲渡車両巡り「東急の車両譲渡を顧みて」宮田道一様記事を参照させて頂きました。 |
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↑21系最終編成25F。窓は当初より小型。車体の裾は直線。方向幕無し。前照灯白熱→シールドビーム仕様改造・ 自連の取り付け位置が違う。リコー6×6判のレンズシャッターは1/100なのであっさり流れる。 |
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↑21F 新製時前面ガラスの上部のRが下部にも付いていた。方向幕が無い。 | ↑25F。運転台が灼熱地獄?動物の鼻のように通風口が開く | |||||||||||||||||||||||||||||||
■21系をはじめ、貴重な静岡鉄道を掲載サイトのご紹介(順不同) リンクをご快諾いただきましたことに御礼申し上げます。
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↓↓ <>1968(S43)5月修学旅行の167系の窓からショット | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑クモハ300形 右の100形とともに、各窓の大きさ形状に注意。 |
↑クモハ100形101〜106はcMcの2連。 運転台窓の形状にご注目。<>デカ目玉車103号 |
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↑両運転台で登場した100形だが107以降2両固定で登場。109+110は連結面にパンタを搭載。1970.07撮影 床下写真に関してもただ貼り付です。順番や背景などを御考察の上ご覧願います |
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↑↓ 103+104は100形の中で最後の更新になったよう。 上にあるS43比で運転台窓がワイパーの関係か変更されている。 |
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↑↓前面のガラス3枚は全て違う。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑↓運転台側、車掌側の窓の大きさは一緒だが、運転台側ワイパーモーターの部分を欠いた仕様 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑貫通時代の110+109 1970.07撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑101号の非貫通化工事中。前照灯も小型(シールドビーム化) どうも様々な車両の余剰?予備?前面窓ガラスの流用(更新前を含め3種)を考えているフシがある。1970.07撮影 |
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↑クモハ101 非貫通化工事の完了。中央のガラスのRが大きいのが特徴。ワンマン工事完了か? 貫通時代の左側の窓を流用した気もするが。芸が細かい1977.05撮影 |
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↑1977.05撮影 クモハ107 前面の方向板差しが中央1箇所になった | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑1977.05撮影 クモハ108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑ クモハ109台車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑ クモハ109床下廻り1977.05撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑連結面。上下にスクロールしてください。 棒連、ワンマンドア閉め予告電鈴付 |
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↑クモハ110 ↓熊電501 熊本電鉄500形のページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↓506 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑熊電に嫁いだモハ506(クモハ108<>) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
300系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑上の100形に比べ前面窓が貫通路の関係で狭いので、ワイパーのエアモーター避けの山が急斜面になっている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑古いネガはサッと「ひと拭き」するだけで感光材料がまる剥がれ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑1977.05撮影 貫通路が埋められて300系は銀色になった。 1000系が導入されたのでステンレスカーに近い高性能車をアピールするために塗色変更したのか? |
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↑クモハ303号はワイパーの駆動の軸穴を通すため、今までの凹ガラスからの特注費を削減したのか完全小窓化した。 クモハ303とクモハ109前面バックミラーでワンマン対応工事完了か 1977.05撮影 |
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↑ FS363 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑ワンマン化の際に取り付けられたドア閉め予告ベル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑301号1977.05撮影 福井鉄道300形のページ |
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↑クハ1501と1503の並び 1977.05撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑↓東急車輌7200系のニホイがプンプン車両 よくぞ頑張った!静鉄、その後a1000系で経営強化。頑張れやぁ〜。 |
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↑ 1007F 1977.05撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
↓おまけ(~~;) このオマケが民営化後、静清線の経営を脅かす |
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↑タイトル写真がハーフのカラー。こちらは6×6切り出しの構図。1970.07撮影 長沼車庫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑元鶴見臨港の車両。行き先板は付けていたものの、入換車として使用されていたようだ。1970.07撮影 デハ20形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑デワ1形 新清水方 貨車と一緒に。秋葉線のような情景。貨車は鋼製、デワはほぼ木製の妙。バッファの高さが両車合わないような。1977.05撮影 |
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↑ デワ1形 どう見ても鉄板を使ったところが無いように思えるが・・・。1977.05撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑デワ1形新静岡方 1977.05撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
清水市内線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑↓水道管で雨樋を作る素晴らしい技術 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑↓一番近代的スタイルの62号でも雨樋水道管! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↓↓モ58+59の2両連結改造車と57あたりか??。留置の線路後方はこの連絡線↑↑ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑清水市内線 モ58+59の2両連結改造車 1970.07撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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↑ 店主S46年の一泊遠足??で由比〜蒲原間、バスより激写。この頃は静鉄も駅数や運行回数で競合ほどの関係では無かった。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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※店名略称:フィルムスキャンs、通称店名:鈴木写真変電所 Copyright(C)2010.04 フィルムスキャン&プリントのS All rights Reserved |