逗子山の根踏切廃止(横須賀線)+京急1894編成

　　　　　　京急トイレ付き1890形1894編成と横須賀線山の根踏切廃止　2022.04.17up
　　　　　 ※1890形？よう知らん形式・・店主が1000形1890番台を勝手に短縮したんや！

↑旬が過ぎて撮影意欲むき出しの方々が誰も居ないホームで写真撮り放題

↑男子小便器室入口と室内

↑車椅子対応トイレ入口と室内
なお、トイレが「こぉ～っ～っ、ポンっ！」形式かは使用しないので不明

　↑　極細窓から覗く室内　↑
↓併結すると梅干し酸っぱい～という風な顔が目立つ↓
※今時、梅干し酸っぱ～いなんて単語は通用しない・・か。

おまけホームドア対策用　旧車両番号の位置移動　

＝＝＝＝＝2021.08.03トイレ電車の写真を＝＝＝＝＝

↑電車がやって来た。連写しちゃえの1枚

↑塗装がやけに新しいので撮影後画面を確認する。りゃりゃぁ～の車。

↑コスト低減？超長い手摺り(従前も)、客席あるから付けました。の極細の客窓。
雨樋は内側になって、裾回りを除いてスポット溶接痕が少なく、
ステンレス板を継ぎ接ぎした感の無い車体。
サッシも内側から取り付け？で、嵌め込み感が無い。ステン車の構造では良い感じ。
但し、軽量化のためか、裾廻りの寸足らずは相変わらずみっともない

↑暖かいのか乗務員窓からお手々が・・。
しかし、着脱の為なのか？ステン1000のスカートの板厚感がみっともない。
内側に隠すの失敗のような、下手な模型のような取り付け。見付の改善要。センス-1080％

↑比べてくれ！とやって来た車番が90足りない車両。
お面のスカート取り付け部目立ち、さらに側板凸凹銀と目立つシール避けた枠だらけ。

横須賀線逗子電留線山の根踏切の撤去

↑山の根踏切が撤去された噂で行ってみました。ホンマや～。まぁ、よくぞ残っていたという踏切だったから↓

※全項目、資料等発見次第、随時補訂しています。各ページVer.Up年月日でご判断を最近の★新規、★補訂
	★デ1形(京浜)・デ11形	★デ101形
★T13.08日立台車パンフ	★連結運転開始,湘南ト1形	★ ホーム嵩上,車両改造	★ 軌道線全車パンタ化
★ 改軌前後の急行運転	★仲木戸駅待避設備新設	★ 生麦駅と待避設備	★生麦車庫	★出村駅+待避設備新設
★神奈川～新町間の変遷	★穴守線進駐軍の線路占用	★省横浜駅Ⅲに乗入れまで	鉄道省横浜駅移転3代の図	横浜駅と周辺　1969～
品川駅(Ⅰ～Ⅲ)の変遷複式架線・構内線路追加	品川(Ⅲ)開業品川～横浜主要駅の改軌	八ツ山橋梁増設と線路移設のナゾ	高輪駅乗入とその後	青山延長線 (高輪～白金猿町)
(Ⅰ)南北馬場統合失敗　目黒川電停は幻に	(Ⅱ)南北馬場統合工事	鮫洲地上駅時代	鈴ヶ森駅と鈴ヶ森架道橋	★大森支線
	トロッコ(土取線)交差	【六郷橋梁】～京浜川崎		海岸電軌軌道
橘樹(たちばな)電気軌道の敷設申請	鶴見～小机支線の敷設申請	鎌倉金沢電鉄の敷設申請	湘南電気鉄道(工事申請) 金沢文庫～鎌倉八幡	神奈川台場と東高島駅

じぇじぇじぇ～！
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