↑M39.10.01専用軌道化により国道上から移転 昭和7年12月20日発行の地図

板倉毅様の記憶によると出村駅は  戦前から小規模な商店街や花街もあって、大手の工場があって3,000人(朝夕合計？)もの乗降需要があった。 地図上の蒲田警察署とあるのは、昭和35年頃まであった建て替え前の建物とのこと

出村駅の廃止

S20.04.15の空襲により焼失し、そのまま駅を休止、S24.07.01廃止された 戦災後、京浜蒲田～雑色間両駅は1.4kmあり、不便なので地元で復活請願したが叶わなかった。 駅舎は解体されたが、上り線待避線の一部は保守用トロッコ線として復活し、昭和60年代まで残存していた。 という状況だったそう。 店主も車窓から軌条を見て、なんで使用せずに錆錆で放置しているのか不思議でした。 さて廃駅の理由ですが、 店主想像、蒲田駅は進駐軍の命令で国鉄蒲田構内から空港線まで線路延伸、その先の空港線の片側を1067mm線路に改軌されたり、急行復活運転どころではなく、待避設備は目前の長編成化に設備延長改善の余裕は無く、運転速度の向上のためにそのまま廃駅となった。 と推察 改良後、焼失で駅施設は10年にも満たなかったが、急行運転期間中はデ51形やデ29形等を追い抜いていたのだろうか

[参考文献] 京浜電気鉄道沿革誌、日野原保様 鉄道関係文集、京浜急行80年史 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 今尾恵介様監修※1　 また、当時の状況などの御協力を頂いた板倉毅様御礼申し上げます