札幌市交通局車両
800形、810形、830形210形、220形、230形、320形、南北線2000形(昭和47年撮影) |
![札幌市交通局233号](0105-top.jpg) |
↑札幌市電の撮影は夕方のラッシュから一泊寝坊で朝ちょっと。
連接車が来る来る。市民の足として頑張っていた。
何でもかんでも貼り付けてますのでご容赦を。
参考文献:世界の鉄道、札幌市電wiki御礼申し上げます。 |
![](0105-saporo-115.jpg) |
↑名鉄美濃町線に移籍したことでも有名なA830形。
連接車にはAを付して奇数+偶数の車号を持っていた。
ACEのAなのか?と思ったら「Articulate(連接)」のA
↑↓前面左側の窓が開くとは知らなんだ。 |
![札幌市交通局A837号](0105-saporo-102.jpg) |
↑さりげなく2ツ目玉になり連結部には当時流行った全周幌が採用された
非常に垢抜けしたデザインは札幌市電の最終形になった。
A810形増備の3ヶ月後1964(S39)年12月にA820形2編成が登場し
、A820、A830形と合わせると8編成の同じ全面が揃った。
A830形は単独形式では6編成の最大勢力であった。
A813~836は 日車東京支店製。A837~842は東急車輌製で、
この3編成は名鉄美濃町線に引き取られ、第2の職場で生涯を終えた。 |
![札幌市交通局A833号](0105-saporo-110.jpg) |
↑今の時代にも立派に通用するデザイン。
冷房機の発達した現在なら全く問題ない車体だ。↑A833+834 |
![名鉄美濃町線モ870形](0521-001.jpg) |
↑こんなカットが見つかったので追加。客用窓が開閉式に改造されている。
日野橋行の前面左側窓が開いている。 |
![札幌市交通局A801号](0105-saporo-103.jpg) |
↑↓最初の連接形式として登場のA800形。
カーブで接触が怖かったのか先頭を思いっきり絞ってあり、
なんとも動物的な愛嬌のある顔立ちである。
1963年(S38)8月にA 801+802、A803~、A805~
の一挙3編成が入線。メーカーは 日車東京支店。
札幌市電連接車は各台車にモーターを1台づつ搭載しているが、
連接部の台車は偶数、奇数車のどちら側の位置に付いていたのだろうか? |
![札幌市交通局A802号](0105-saporo-104.jpg) |
↑電停にあふれる乗客。 |
![札幌市交通局A804号](0105-saporo-105.jpg) |
↑連接部の車間が大きく取ってある。↓みたいな急曲線対応のようだ。 |
![札幌市交通局A803号](0105-saporo-114.jpg) |
↑A800形の乗車専用口の両開きドアはなかなかの開口幅がある。
ちゃんとした両開き扉でマトモデザイン。車庫内の急カーブに合わせて?ダブルトロリー |
![札幌市交通局A813号](0105-saporo-101.jpg) |
↑↓ A800形入線の翌年の1964年(S39)9月に↓A811+812、
↑A813+814、の2編成が追っかけ登場した。メーカーは 日車東京支店
A810形は前面の絞りが緩和されたが前車中央と
後車のドアと戸袋デザインがどうもオカシイ。
なんと両開きドアに見せかけた1800mm?の1枚ドアだった。
開閉速度に興味がある店主。しかしすご杉の大胆ドアデザイン。 |
![札幌市交通局A812号](0105-saporo-116.jpg) |
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![札幌市交通局251号](0105-saporo-106.jpg) |
↑苗穂工場のOBが設立した「苗穂工業株式会社」を含む
「札幌綜合鉄工共同組合」(苗穂工業・泰和車両・運輸工業)で組合を構成(現在解散)で製造された。
解散後は「苗穂工業」が資本を増強して「札幌交通機械」として現存している。 |
![](0523-001.jpg) |
↑札幌市電夕景。いろいろな補助ワイヤーが交錯している。
表示板や折り返し線のトロリー張架もナルヘソ~。 |
![札幌市交通局222号,704号](0105-saporo-107.jpg) |
↑左の704号はデーゼルカーD1013号の車体に旧558号の下回りを使用した出自が路面ディーゼルカー。
泥埃をあげて走る路面ディーゼルカーに乗って見たかった。↑↑の写真の反対側から |
![札幌市交通局326号](0105-saporo-108.jpg) |
↓↑札幌スタイルになる前のデザイン。ナニワ工機製。ありこちの路面電車で見かける前面。 |
![札幌市交通局322号](0105-saporo-113.jpg) |
![札幌市交通局221号、213号](0105-saporo-109.jpg) |
↑ 札幌スタイル。通気対策と思われるドデカイベンチレーターが装着されて格好が悪いザンス。 |
![札幌市交通局234号](0105-saporo-111.jpg) |
↑片側だけ旗を付けているが何だろう。祝日では無い。 |
![札幌市交通局228号](0105-saporo-112.jpg) |
↑雪国なので電線着雪断線対策なのか、渡り線の架線偏奇を極少にするためか
見事に補助ワイヤーが張られまくっている |
![](0522-001.jpg) |
↑こういうイカ(蛸)な自動車が公共交通の妨害者(車)タク~ッ! |
![札幌市交通局241号](0105-saporo-024.jpg) |
↑↓カラーと言うことで(ハーフ判から切り出し) |
![札幌市交通局327号](0105-saporo-026.jpg) |
![札幌市交通局255号](0105-saporo-027.jpg) |
地下鉄南北線2000形 |
![札幌市交通局地下鉄南北線2000形](0105-saporo-151.jpg) |
↑↓店主、ゴムタイヤ式は鉄道と認めたがらないがでも、
モノレール、新交通しかりで反応してしまう。バッタ顔のよう。4両編成 |
![札幌市交通局南北線2000形](0105-saporo-155.jpg) |
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↑ドア窓が縦長で下部にはエッチングのデザインステンが
貼られて中々豪華仕様。ホームドアの現在は無用かな |
![札幌市交通局南北線2000形運転台](0105-saporo-153.jpg) |
↑運転台はなかなか先進的であった。 |
![札幌市交通局南北線シェルター区間](0105-saporo-152.jpg) |
↑ 防雪シェルター部 |
![札幌市交通局南北線2000形](0105-saporo-154.jpg) |
↑北24条行きの発車。車掌さんは昔の消防車に乗る消防士
よろしく身を乗り出す。現在は安全上御法度らしいが・・・。 |
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