2020.06.架橋の時期と謎の地図等を加え、写真は全てトリミングし直しました。記述は2020.06現在に更新 ■能美線と廃線跡(2010.06撮影) 　石川線、金名線、能美線の３線を合わせて石川総線と呼んでいました。 　国鉄寺井駅の裏道？を少し歩くと北鉄新寺井駅があります。国鉄に隣接する駅名の前に「新」を付けるのが北鉄流のようです。　    浅野川線は「北鉄金沢」と堂々としていますが。 　同じ名鉄系だった福井鉄道は武生（国鉄）は混同を避けるため、南越線「社武生」、福生線は「武生新」、福井は「福井新」と 新が駅名の後につきます。

↓↓S33発行(昭和5年測図)S33行政区画修正の地図。 1932年(S7)1月16日付で新鶴来駅手前から線路を付替、トンネルと鉄橋で鶴来町へ繋がった。 昭和9年7月大洪水で手取川橋梁流出。その時の写真で天狗山隧道があるのが判明しました。 昭和10年4月橋梁復旧。 本来、この地図では天狗山隧道を開削したルートとなっていなければいけない。 上記のS9年発行の地図を基本に修正しているので、記載してある「行政区画」以外の照合がなされてないらしく、「能美電気鉄道」がそのままとか、線路が移転して線路付替点のあたりに「天狗山停留所」設置で駅名改称が、なさればならない。 さらに天狗山停留所はS21以降に廃駅となっているので、停留所の記載は無くて正解だが・・・。  昭和33年の印刷発行時点で、 S7.1以降隧道、鉄橋に変更されてから、架橋情報？で新鶴来駅が廃止されたにもかかわらず、そのまま崖淵をたどって妄想線路で鉄橋も作図され、26年間修正が行われてない！！。 貴重な地図である。