店主にとって1969年3月は中学校を卒業して高校入学までの少々春休みが長い時期だった。   川崎市電は 京浜急行が八丁畷から高架線に駆け上がったあたりで、海側から京急の高架線をアンダークロスする勢いで向かっていた線路が90度曲がって、京急線路沿いに国鉄川崎駅付近まで伸びていた。   ハナタレ真っ盛りの店主、春休みなのでHOゲージペーパー車両を作って塗装となれば部屋中がシンナー臭で満たされていたお年頃。   換気？も兼ねて腰を上げ、訪問したら最終日だったという状況の写真をご覧頂ければと存じます。カラーは全てハーフ判からのトリミングです。

川崎市電との電力融通 京急OB森徳治様（京急社内報より転載させて頂きました。）

昭和19年10月14日川崎市電が初めて古川通り〜東渡田間を開業したが 川崎市電の変電所が未完成なので、川崎市の要請により当社の変電所より 直流600Vを給電した。 その後、川崎市電の線路も順次延長され、昭和21年8月16日には全線（8.6ｋｍ） が当社川崎変電所よりの給電区域となった 昭和22年12月25日京浜本線品川〜横浜間および穴守線を昇圧のため、川崎変電所 が1500V化されたので、大師線、川崎市電への給電は鶴見変電所の担当となったが 翌23年10月26日川崎市電変電所の完成に伴い当社よりの給電を停止した。 これにより鶴見変電所（600V）はは大師線専用となったが、給電距離が長すぎ、 電圧降下が著しいので昭和24年10月16日大師線は今までと逆に川崎市電から電力の 供給を受けることとし、鶴見変電所を休止した。 昭和26年3月31日、大師線は輸送力増強のため、川崎〜塩浜間を1500Vに昇圧する こととなり、川崎変電所からの給電に切り替えた。 なお、塩浜〜桜本間（2.3km）は600Vのまま残し、川崎市電が乗り入れ、運行に あたったが、翌27年1月1日同区間を川崎市電に譲渡した。 こうした経過をたどり、川崎市電との電力融通は終了した。